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Pourquoi un véhicule électrique
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Le renchérissement du pétrole et l'augmentation de la pollution dans les centres urbains ont relancé l’engouement pour la voiture électrique dans les années 90.
Tous les constructeurs traitaient les véhicules électriques comme une variante adaptable à la voiture traditionnelle , ce qui réduit considérablement les coûts de réalisation mais implique de nombreux compromis défavorables au bon fonctionnement de ces « voitures électrifiés ».
En 1997 Goupil Industrie, au contraire, s'est lancé dans la réalisation d'un modèle utilitaire conçu spécifiquement pour l'énergie électrique.
Partant du principe que en l’en l‘état actuel de la technologie,
- le véhicule électrique n'est l'engin ni des grandes distances, ni des grandes vitesses, le véhicule thermique reste indéboulonnable sur ce terrain car il embarque une énergie considérable et peut se ravitailler instantanément en énergie,
- le véhicule électrique, quand on l'applique à des parcours relativement courts et répétitifs et réalisés à des vitesses modérées, est un outil formidable qui surpasse toutes les solutions concurrentes . Les chariots électriques qui fonctionnement parfaitement depuis plus de 50 ans et qu’on peut voir rouler dans toutes les usines ou les entrepôts en sont l’illustration parfaite,
- le développement de la circulation automobile se traduit par une pollution atmosphérique et sonore de moins en moins supportable, la mise en oeuvre de véhicule électrique apparaît comme une solution efficace pour satisfaire les besoins nombreux de déplacement courts et répétitifs, tant pour les services techniques des villes que pour la livraison de colis.
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Les ingénieurs de GOUPIL ont donc réfléchi sur un véhicule utilitaire électrique original et « sur mesure » pour les centres villes et les grands sites industriels avec les quatre points clés suivants :
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1• Etre très à l’aise en milieu urbain
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Homologué pour circuler sur la voie publique, le Goupil G3 est très compact avec 1m10 de large et un rayon de braquage très court 3m, le Goupil G3 se faufile sans difficultés dans les rues saturées de circulation et de véhicules stationnés ou dans les allées étroites des usines, son petit gabarit permet aussi de le stationner très facilement.
La facilité d’accès au poste de conduite, c’est l’ergonomie des déplacement courts et répétitifs où l’opérateur monte et descend sans arrêt (livraison de colis, collecte de corbeille, arrosage de suspension…). L’ergonomie d’une voiture VL à essence est optimisée pour un confort sur des trajets longs sans arrêt. L’ergonomie du Goupil, à l’inverse, est conçue pour une utilisation « stop and go », on reste peu au poste de conduite mais on monte et descend très souvent.
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2• Proposer une technologie électrique fiable et abordable
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Partant de forte compétence en électrotechnique, Goupil a adapté le meilleurs de la technologie du chariot électrique au véhicule électrique. Ce dernier comporte des batteries pour stocker l'énergie, un moteur à courant continu avec un système électronique de contrôle de vitesse et un chargeur de batteries haute fréquence embarqué.
Nous avons retenu la technologie des batteries industrielles au plomb, celle utilisée pour les chariots élévateurs. Ce sont des batteries très robustes, 1500 cycles, garanties 4 ans et qui répondent à un besoin d’utilisation intensive. Produites en grande série, leur prix est plus que compétitif par rapport à des technologies plus « high tech ».
Le moteur électrique de traction est reliés aux roues motrices par un différentiel et le variateur électronique de vitesse contrôle, gère et régule la puissance, c’est lui la partie intelligente du moteur qui intègre les algorithmes de contrôle spécifiques au Goupil (accélération, freinage avec récupération d’énergie, gestion du feu stop …)
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3• Concevoir un châssis robuste pour des batteries importantes
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Le Goupil n’est pas un véhicule thermique "électrifié", c’est un véhicule conçu d’origine pour être un utilitaire électrique. La différence entre un véhicule thermique et électrique réside dans le logement des batteries et leurs poids (550kg). La conception du châssis, de ses suspensions, du freinage doit intégrer ces masses pour ne pas pénaliser la charge utile. Ce châssis doit être également dimensionné comme un utilitaire qui va être employé intensément et donc résister à une utilisation intensive.
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4• Des aménagements à la demande
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Plus q’un simple véhicule électrique, Goupil propose un outil de travail. La modularité de notre châssis nous permet d’offrir autant de variante d’équipement que nous avons d’application chez nos clients : plateau ridelles, bâche, fourgon, fourgon isotherme, plateau basculant, benne, arrosage, pulvérisation, nettoyeur haute pression, remorque de manutention, remorque porte container…
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En conclusion, «Georges Pompidou, ancien président de la République Française, déclarait en 1971 : « il faut adapter la ville à l'automobile ».
Les temps changent et GOUPIL INDUSTRIE « adapte ses véhicules électriques à la ville et aux besoins de ses autres utilisateurs »
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